Hier ein paar Bilder vom Nachbau der Originalstrecke Malsfeld – Beiseförth in Spurweite N:
Im Moment arbeiten die Mitglieder an der Erneuerung und Digitalisierung der Anlage, dazu gibt es ein Bautagebuch, zu finden im Mitgliederbereich:
Mitgliederbereich
Hier ein Vorgeschmack dazu:
https://www.stummiforum.de/t231351f64-Model-Bahn-Club-Kassel-Vereinsanlage-in-Spur-N.html
Und und hier ein paar wenige Auszüge aus dem Bautagebuch, das gesamte Bautagebuch umfasst z.Z. 69 Seiten
Boosterknoten
Nach dem Crash mit der MC 2 haben wir lange gebraucht, um das Konzept für die Spannungs-
versorgung der Anlage zu erstellen.
Ausgangspunkt ist die Planung ist die Annahme, dass ein Zug in Spur N im Betrieb einen Strom
von ca. 300 mA ziehen wird. Bei 20 Zügen im Schattenbahnhof können das mal schnell drei der
vier Ampere werden.
Wir sind dann zu folgendem Konzept gekommen:
• Für die einzelnen Anlagenbereich werden sog. Boosterknoten definiert. Diese überneh-
men die Spannungsversorgung in diesem Bereich.
• Ein Boosterknoten enthält folgende Komponenten:
o Eine Verteilerdose zum Anschluss der 230 V AC Spannung.
o Ein Netzteil mit 15 DC, das ausschließlich für den Booster genutzt wird.
o Ein Netzteil mit 12 V DC, das ausschließlich für den GBM 16 TS genutzt wird
o Ein Netzteil mit 15 DC das für die Versorgung der restlichen Baugruppen in diesem
Abschnitt genutzt wird.
o Ein ReadyBoost, der das DCC Signal für diesen Bereich liefert.
Das ist zwar recht aufwändig, aber folgt einer klaren Struktur und soll den zukünftigen Anlagenbe-
trieb absichern.
……..
Das Betriebswerk
Während der Fahrtage kamen von den kleinen Gästen immer wieder die Frage auf, warum sich
die Drehscheibe nicht drehen würde. Nun, sie war einfach nicht im Betrieb. Sehr schade, dann
eine solche Scheibe ist für jeden ein „Hingucker“
Wir haben uns nun dazu entschlossen, das Betriebswerk früher als geplant neu zu gestallten. Der
Anfang ist gemacht:
